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  • 豫貨出?!爸堋毕蚴澜纾}城:好風送我向深藍

    • 發布時間:2022-10-10
    • 瀏覽數:3027


    策劃 顧玉杰 王健

    A組記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆/文 段九君/圖

    9月28日,“豫貨出海、周向世界”采訪組來到鹽城。2020年9月,周口中心港開通了鹽城大豐港集裝箱運輸班輪航線,令兩地的經濟聯系更為緊密。

    交通運輸部統計數據顯示,2021年,鹽城港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增速均為全國沿海54個港口第二位。從“一片空白”到“后起之秀”,鹽城港的發展速度快得讓人驚訝。與國內如雷貫耳的大港口相比,鹽城港就像一只潛力股,低調而有實力,正在悶聲不響“發大財”。對于周口來說,鹽城港也是我們挺進深藍的又一節點。

    先天不足 奮起直追

    歷史上,鹽城制鹽業發達,可謂因“鹽”置縣、因“鹽”興城、因“鹽”得名。鹽城東臨黃海,長三角一體化、淮河生態經濟圈、環黃海經濟圈在這里交匯,擁有得天獨厚的土地、海洋、灘涂資源。


    船舶在大豐港區???/p>

    鹽城海岸線長500多千米,在江蘇省地級市是最長的。但是在相當長的一段時間里,鹽城港都沒能形成有規模的沿??诎?。長江、淮河裹挾著泥沙不斷沖向入???,在鹽城堆積出大片灘涂。射陽河口以南沿海地段還以每年10多平方千米的速度向大海延伸,成為江蘇最大、最具潛力的土地后備資源。但淤泥質海岸不適合建設海港,鹽城便捷的海運條件和區位優勢無法完全發揮,長期以來,鹽城看著連云港、南通等兄弟城市發展港口經濟,得到了實實在在的好處,只能默默羨慕。

    臨淵羨魚不如退而結網。1991年,鹽城人正式開始規劃建設大豐港;1998年,經過多年科學嚴謹的論證,大豐港正式開工建設;2005年,歷經重重考驗、克服重重困難,終于建成了大豐港一期碼頭;2006年6月,國務院發文批準大豐港為國家一類對外開放口岸,大豐港成為江蘇省繼連云港后第二個沿海一類開放口岸;2009年,大豐港5萬-10萬噸級碼頭建成通航,首次在江蘇沿海中部開辟了一條連接蘇中、蘇北平原乃至淮河流域新的進出口大通道……與此同時,射陽、濱海、響水3縣也緊跟其后,相繼建成了海港。在這片荒涼寂寥的灘涂上,真抓實干的鹽城人寫下了萬畝灘涂變成“黃金海岸”的壯麗詩篇。

    鹽城人也付出了巨大的代價——港口建設投資巨大、回報周期長,還要面對惡劣自然環境的侵襲。以射陽港為例,僅僅疏浚航道這一項,就要投入17億元,而且經過兩到三年后,還要進行疏浚。

    2020年6月,鹽城整合沿海的大豐、射陽、濱海、響水4個港區和5個市域內河港區,正式成立江蘇鹽城港控股集團有限公司?!皣衅髽I投入運營,可以避免資源浪費和無序競爭,節省企業不必要的物流成本?!苯K鹽城港航運集團有限公司副總經理楊海波說。鹽城港集團統籌推動全市海港、內河港口建設,形成海上航線、內河航線與海港碼頭、內河碼頭一體化運營發展新格局,把“各自為政”的各個港區統籌起來,攥成“拳頭”,為港口建設注入新的活力與動力。

    后起之秀 彎道超車

    碧藍晴空,海風悠悠。9月28日,在大豐港區集裝箱碼頭,橋吊一次性把貨車上的兩個集裝箱吊起,裝載到貨船上。貨車卸貨即走,另一輛貨車立即補上空缺,如此循環往復,效率極高?!凹b箱空箱重2噸,裝滿貨約重30噸,一臺機器1個小時大約可以裝載30個標箱,而且可以根據軌道移動,如果一個船艙裝滿貨,可以迅速移動到下一個倉位?!苯K鹽城港航運(集裝箱)集團有限公司負責人告訴記者。在偌大的碼頭,記者卻鮮見工作人員,裝貨卸貨自動化程度極高。

    在大豐港區集裝箱堆場,滿載光伏產品、風電配件、機械設備等貨物的集裝箱正靜靜地等待裝船,運往上海港、發往世界各地?!岸褕稣嫉?00畝,力爭打造自動化的港口、信息化的物流、智慧化的管理,可以實現像玩游戲堆方塊一樣簡單的操控?!痹撠撠熑俗院赖卣f。

    在鹽城港大豐港區二期碼頭上,起重機一字排開,重型船舶有序裝卸貨物?!斑@艘7萬噸巨輪長230米,來自南美,裝載的是木片(造紙的一種原料)?!贝a頭相關負責人向記者介紹。只見抓斗機麻利地抓起木片倒入貨車中,貨車即滿即走,效率非常高。

    在鹽城港亭湖港區,河道干凈整潔,港口由南至北分布著散貨堆場、件雜貨堆場、件雜貨倉庫、集裝箱堆場,整潔有序……

    “南下融入長三角、北上連通環渤海、東進對接東北亞、西拓聯動中西部?!丙}城市委七屆十三次全會提出,打造沿海區域性綜合交通樞紐,讓鹽城港發展目標更加明確。

    發展目標明確、功能定位清晰,有效避免了同質競爭。這一點與周口港的“1+9”體系分工明確有著異曲同工之處。大豐港區避風防浪,港口常年不凍,全年可作業300天以上,目前已發展成為一個綜合性港口,擁有國家級進口木材檢疫中心、國家進口糧食指定口岸;射陽港區致力于運輸海洋風電設備、石油化工和集裝箱,打造全球新能源裝備產業特色港;濱海港區條件最好,以服務后方臨港工業為主,逐步拓展部分公用貨物運輸功能,可???0萬噸船舶;響水港區以散雜貨和化工品運輸為主。依托鹽城“一縱十橫六聯”航道網,鹽城港大力發展河海聯運,融入地方發展大局,助力腹地經濟增長,為區域經濟地理版圖重塑和產業崛起提供強大支撐。

    鹽城港的發展思路愈發清晰:港產城融合發展,依托港口大力發展相關配套產業。以港口貿易業作為龍頭,吸引了金光紙業、阿特斯、天合光能、聯鑫鋼鐵和多家汽車零部件生產企業前來共促經濟,帶動運輸、倉儲、鋼鐵、造紙、光伏等相關產業的發展。

    2021年,鹽城港吞吐量突破1億噸,同比增長62.38%;集裝箱吞吐量達到40萬標箱,同比增長50%。鹽城港這個“后起之秀”不斷發力、勢頭強勁,真正實現了“彎道超車”。

    攜手并進 共赴深藍

    港口旺,產業興?!爱a業不發達,港口做不大;港口做不大,產業更不發達?!睏詈2ㄕf,周口港作為河南省最大內河航運港口,有許多文章可以做,比如招商引資。在楊海波看來,對于港口城市,以港興業、以港興城,港產城共同發展,才能實現高質量發展。港口水運發展得好、物流成本低,可以吸引大批企業入駐,形成規模效應,解決就業問題。如果一個港口城市企業不多、就業機會有限、人才外流,就只能當一個貨物中轉站,創造的價值就有限了。如今周口吸引了“安陽鋼鐵”“益海嘉里”這樣的大項目,依托臨港區位優勢,有力助推開放型經濟高質量發展。

    “高鐵速度再快再先進,如果沒有一個良好的軌道,高鐵也運轉不起來。對于水運也是一樣,僅有船只、貨源還不夠,航道條件也要達到標準?!睏詈2ㄕf,安徽、河南有些航道還存在著漁網、青苔和漩渦等,決策層出于安全考慮,不許夜行,這是必要的,但在實際上也影響了航行的效率。在他看來,想要發展水運,就要舍棄一些東西,比如河道水產養殖?!跋嘈派碀}河航道‘四升三’以后,航行效率會得到提升?!?/p>

    散貨運輸貨損大且效率不高,目前國家大力倡導集裝箱運輸模式,“散改集”是趨勢,港口擁有自己的集裝箱就格外必要。2021年,受疫情影響,國際國內市場“一箱難求”,影響外貿出口。鹽城港意識到自備集裝箱的重要性,積極與各大箱廠聯系溝通,先后組織制造兩批次300個自備箱,不到半個月時間便完成了注冊登記手續。楊海波建議,應該打通貨源、航線和船只,一體化發展。不要一味地依賴外面的船公司?!跋嘈沤涍^一段時間的發展,周口港能成立起屬于自己的船公司,服務本地企業,也期待在鹽城港看到周口港的集裝箱?!?/p>

    “周口港是全國36個內河主要港口之一,是我們的重要合作伙伴。下一步,我們將進一步充分發揮淮河生態經濟帶出海門戶作用,在航線開辟、碼頭建設等方面加深與周口港等淮河沿線港口之間的合作,切實為淮河沿線城市提供一條綠色、高效、便捷、低廉的物流通道?!睏詈2ㄕf。

    (轉載自周口日報)

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